2008.04.24 Thursday
2008.04.24 新型グランドボイジャープロダクトトレーニングに参加しました
5月に発表する新型クライスラーグランドボイジャーの商品研修会に参加しました。
場所は大阪万博記念公園そばのホテルHです。
会場に到着すると正面玄関前に新型クライスラーグランドボイジャーがずらり。
ボイジャーの誕生は1984年。
今回のモデルは5代目。
日本には1997年の3代目からの導入されています。
他のアメリカ車ではミニバンが衰退するなか、クライスラーの「ミニバン元祖」
ボイジャーは世界で1000万台以上の販売実績が他車を圧倒してます。
今回のモデルからロングホイルベースのグランドボイシャーのみの設定でございます。
この「グランド」
現行モデルと比較してかなり進化してますぞ。
では、少しご紹介しましょう。
デザインは○から□のイメージに変化しました。
デザインの時代の流れがありますが、室内の有効面積は
広くなるので嬉しいですね。
写真のリミテッドは
ディスチャージヘッドライトが標準装備となりました。
ハロゲンライトと比較し、約2.5倍の照度があります。
オーバーヘッドコンソールに装着されているスポットライトは
LEDです。
写真ほど青っぽくはないが、シャープな光です。
ぼんやり黄色い光は卒業しました。
同じくオーバーヘッドコンソールの間接照明、
オーバーヘッドアンビエントランプも室内を豪華に演出。
(これは写真の通り青緑色でセンスいいですよ)
ご覧のように、2列目のウインドが開閉式に進化。
これなら、子供達やワンちゃんも喜ぶでしょう。
2列目シートにもシートヒーターがリミテッドに標準装備です。
ワンタッチ式の床下パワー収納可能なリクライニング式3列目シート。
スイッチの左から
1.ノーマルシートポジション。
2.床下格納。
3.ご覧のポジション(後ろ向きに座れます)
4.左右分割シートのセレクト。
面白い動きします。試してください。
新幹線みたいなテーブルを2列目シートで発見。
一列目シートに固定のため、リクライニングは要注意か?
2列目3列目にサンシェードを標準装備。
もともとディープティンテットガラスが標準装備ですが、
これで日差カットは完璧です。
日焼けを気にする奥様に最強のアピールポイントを発見!
1つ
2つ
3つ
4つもあるオーバーヘッドコンソールにある収納ケース。
アクセサリーのデュアルDVDビデオエンターテイメントシステムも楽しめます。
リミテッドに標準装備のHDDナビゲーション。
アルパインX075型を採用してますが。
市販品とは違います。クライスラー車専用バージョン。
もちろんステアリングマウント式調整機能が使用可能です。
それでは、テストドライブの開始です。
コースは万博公園外周(約6キロ)の周回コースです。
エンジンは3.8L V6。 198PS/5200ECE。
前モデルより明らかに低速トルクがあります。
ミッションは6速+AutoStick。
引っかかりショックもほぼ完璧レベルです。
高速道路では燃費が期待できるだろう。
サスペンションは前モデルでの1枚もんのリーフリジットサスは卒業し、コイルスプリングツイストビームを採用。 路面の凹凸を正しく吸収し、滑らかに走行できます。
比較車輌として
TOYOTAアルファード
NISSANエルグランドの2台をテストドライブ。
この2台はグランドボイジャーの競合車種を想定しての勉強だが。
ちょっとこの2台は大きすぎたかな?車高高すぎ。
それに室内は2列目がやたら広いが
どーも運転していて運転手が一人孤立してしまうイメージが(少し表現ヘタ)!!
その点、グランドボイジャーは7人が楽しめる本物の「ミニバン」に
感じた。
★価格発表は5月8日(木)。
★新型発表フェアーは5月17日(土)〜18日(日)を予定。
ご来店おまししております。
場所は大阪万博記念公園そばのホテルHです。
会場に到着すると正面玄関前に新型クライスラーグランドボイジャーがずらり。
ボイジャーの誕生は1984年。
今回のモデルは5代目。
日本には1997年の3代目からの導入されています。
他のアメリカ車ではミニバンが衰退するなか、クライスラーの「ミニバン元祖」
ボイジャーは世界で1000万台以上の販売実績が他車を圧倒してます。
今回のモデルからロングホイルベースのグランドボイシャーのみの設定でございます。
この「グランド」
現行モデルと比較してかなり進化してますぞ。
では、少しご紹介しましょう。
デザインは○から□のイメージに変化しました。
デザインの時代の流れがありますが、室内の有効面積は
広くなるので嬉しいですね。
写真のリミテッドは
ディスチャージヘッドライトが標準装備となりました。
ハロゲンライトと比較し、約2.5倍の照度があります。
オーバーヘッドコンソールに装着されているスポットライトは
LEDです。
写真ほど青っぽくはないが、シャープな光です。
ぼんやり黄色い光は卒業しました。
同じくオーバーヘッドコンソールの間接照明、
オーバーヘッドアンビエントランプも室内を豪華に演出。
(これは写真の通り青緑色でセンスいいですよ)
ご覧のように、2列目のウインドが開閉式に進化。
これなら、子供達やワンちゃんも喜ぶでしょう。
2列目シートにもシートヒーターがリミテッドに標準装備です。
ワンタッチ式の床下パワー収納可能なリクライニング式3列目シート。
スイッチの左から
1.ノーマルシートポジション。
2.床下格納。
3.ご覧のポジション(後ろ向きに座れます)
4.左右分割シートのセレクト。
面白い動きします。試してください。
新幹線みたいなテーブルを2列目シートで発見。
一列目シートに固定のため、リクライニングは要注意か?
2列目3列目にサンシェードを標準装備。
もともとディープティンテットガラスが標準装備ですが、
これで日差カットは完璧です。
日焼けを気にする奥様に最強のアピールポイントを発見!
1つ
2つ
3つ
4つもあるオーバーヘッドコンソールにある収納ケース。
アクセサリーのデュアルDVDビデオエンターテイメントシステムも楽しめます。
リミテッドに標準装備のHDDナビゲーション。
アルパインX075型を採用してますが。
市販品とは違います。クライスラー車専用バージョン。
もちろんステアリングマウント式調整機能が使用可能です。
それでは、テストドライブの開始です。
コースは万博公園外周(約6キロ)の周回コースです。
エンジンは3.8L V6。 198PS/5200ECE。
前モデルより明らかに低速トルクがあります。
ミッションは6速+AutoStick。
引っかかりショックもほぼ完璧レベルです。
高速道路では燃費が期待できるだろう。
サスペンションは前モデルでの1枚もんのリーフリジットサスは卒業し、コイルスプリングツイストビームを採用。 路面の凹凸を正しく吸収し、滑らかに走行できます。
比較車輌として
TOYOTAアルファード
NISSANエルグランドの2台をテストドライブ。
この2台はグランドボイジャーの競合車種を想定しての勉強だが。
ちょっとこの2台は大きすぎたかな?車高高すぎ。
それに室内は2列目がやたら広いが
どーも運転していて運転手が一人孤立してしまうイメージが(少し表現ヘタ)!!
その点、グランドボイジャーは7人が楽しめる本物の「ミニバン」に
感じた。
★価格発表は5月8日(木)。
★新型発表フェアーは5月17日(土)〜18日(日)を予定。
ご来店おまししております。
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